Chińskie samochody - marki, które już wkrótce podbiją Europę

Kategoria: Trendy i premiery motoryzacyjne

- 28 października 2021 (Aktualizacja: 18 czerwca 2026)

Jeszcze kilka lat temu chińskie auta budziły na naszych drogach uśmiech politowania. Dziś budzą ciekawość, a u europejskich producentów – spory niepokój. Samochody z Państwa Środka przestały być egzotyczną ciekawostką. Oferują nowoczesny design, świetne wyposażenie i ceny, które sprawiają, że Polacy coraz chętniej zostawiają pieniądze w ich salonach. Jak wygląda aktualna oferta na 2026 rok i które marki radzą sobie u nas najlepiej?

W latach 60. ubiegłego wieku rządziły auta z USA i Europy. Dekadę później do wyścigu z impetem dołączyła Japonia, a po niej Korea Południowa. Historia lubi się powtarzać – dziś na naszych oczach rynek zdobywają Chiny. Producenci z Azji nie walczą już tylko niską ceną. Coraz częściej wygrywają porównania technologią, zasięgiem elektryków i jakością wykonania, która dla wielu sceptyków jest sporym zaskoczeniem.

Najważniejsze informacje

• Liderzy sprzedaży w Polsce: Polski rynek „chińczyków” zdominował koncern SAIC z marką MG na czele oraz Chery (właściciel marek Chery, Omoda i Jaecoo).

• Koniec z tanim plastikiem: Współczesne chińskie auta standardem wykończenia i multimediów bez problemu konkurują z Europą i Japonią.

• Cła nie zatrzymały ekspansji: Mimo unijnych podatków na auta z Chin, ich ceny w salonach wciąż mocno kuszą klientów.

• Długie gwarancje: Większość nowych graczy oferuje w standardzie od 5 do nawet 7 lat fabrycznej ochrony, co buduje zaufanie kupujących.
  
  

Tabela: Sprzedaż chińskich aut w Polsce (dane za 2025 r.)

Chińskie marki samochodowe - Kto jest kim? 

Żeby połapać się w gąszczu nowych logotypów, warto przyjrzeć się bliżej konkretnym koncernom. Oto najważniejsi gracze, których salony znajdziesz już w większych polskich miastach.

MG Motor (Koncern SAIC)

^{Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons}

SAIC Motor (od Shanghai Automotive Industry Corporation) to jedna z największych chińskich marek samochodów. Co ciekawe, jej właścicielem jest chiński rząd. W 2025 roku SAIC wyprodukowało więcej samochodów niż jakakolwiek inna chińska firma. Z taśmy produkcyjnej zjechało prawie 4,5 mln pojazdów. 

Do SAIC należą własne marki: Baojun, Wuling, Roewe, Maxus, IM oraz brytyjska marka MG (były Rover). Ta ostatnia bije rekordy sprzedażowe w Polsce i Europie.

Marce MG Motor poświęcę nieco więcej uwagi, bo ich samochody stały się prawdziwym hitem sprzedażowym zarówno w Polsce, jak i w całej Europie. Chińczycy sprytnie przejęli znaną na Starym Kontynencie brytyjską markę "MG" i zaczęli oferować pod jej szyldem swoje nowoczesne pojazdy. Ta decyzja okazała się strzałem w dziesiątkę - klienci dużo chętniej zaufali nazwie, którą już kojarzyli, niż zupełnie nowemu, egzotycznemu brandowi. Dodając do tego świetne ceny, bogate wyposażenie oraz 7-letnią gwarancję, MG z impetem rozbiło bank.

W Polsce marka oficjalnie zadebiutowała w listopadzie 2023 roku i już po pięciu miesiącach świętowała pierwszy tysiąc sprzedanych samochodów. Ale to był dopiero rozbieg. W 2024 roku MG sprzedało u nas blisko 6700 egzemplarzy (zajmując 20. miejsce wśród wszystkich marek), natomiast rok 2025 zamknęło wynikiem aż 15 230 aut (awans na 13. miejsce!). Tym samym MG bez problemu przeskoczyło w rankingach takie marki jak Lexus, Cupra, Nissan, Peugeot czy Opel, stając się absolutnie najpopularniejszą chińską marką na polskim rynku.

Na poziomie europejskim MG również błyszczy. W 2023 roku sprzedało 231 818 samochodów, zostawiając w tyle m.in. Mazdę, Mini, Suzuki czy Cuprę. Rok 2024 zakończył się wynikiem ponad 247 000 sprzedanych aut, a w 2025 roku MG sprzedało ponad 300 000, notując 30% wzrost rok do roku.

Aktualna gama modeli MG w polskich salonach:

• MG3 – nowy hybrydowy hatchback klasy B,

• MG4 – dynamiczny, w pełni elektryczny kompakt o nowoczesnej stylistyce,

• MG ZS – kompaktowy SUV dostępny z silnikiem benzynowym lub w wersji hybrydowej,

• MG HS – większy, rodzinny SUV, którego odświeżona wersja zadebiutowała w 2025 r. i przyniosła jeszcze bardziej nowoczesne rozwiązania. Obecnie dostępny w hybrydzie oraz hybrydzie plug-in.

• MG S5EV - elektryczny kompaktowy SUV o nowoczesnej stylistyce, solidnym zasięgu i bardzo konkurencyjnym stosunku ceny do oferowanej technologii.
  
  
• MG Cyberster - elektryczny, sportowy roadster z nisko osadzonym nadwoziem, efektownymi drzwiami „scissor doors” i mocnymi wariantami (do ~510 KM), łączący dynamiczne osiągi z zasięgiem do ok. 500 km.

MG nie tylko wypełnia lukę po niektórych markach budżetowych, ale też skutecznie konkuruje ze średnią półką – zwłaszcza że w standardzie oferuje często to, co u innych wymaga dopłat.

Omoda (Koncern Chery)

Andra Febrian, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Omoda to marka koncernu Chery, zaprojektowana z myślą o klientach spoza Chin. Skupia się na nowoczesnych SUV-ach o dynamicznym designie i atrakcyjnych cenach. Polska stała się jednym z pierwszych rynków Unii Europejskiej, na których marka rozpoczęła działalność, obok Hiszpanii, Włoch i Wielkiej Brytanii.

Polacy bardzo polubili Omodę – w 2025 roku marka sprzedała u nas aż 7552 samochody. W ogólnym rozrachunku ubiegłego roku musiała ustąpić miejsca wyłącznie potężnemu MG, zdobywając pewne drugie miejsce na podium.

W przeciwieństwie do niektórych marek chińskich, Omoda oferuje klasyczny wybór między wersjami wyposażeniowymi – np. Comfort, Luxury i Premium. Pozwala to idealnie dopasować auto do indywidualnych potrzeb i budżetu.

Co ciekawe, w przypadku najnowszych modeli, takich jak Omoda 7, producent oferuje nawet najbardziej efektowne lakiery (w tym modne wykończenia matowe) całkowicie bez dopłaty. Trwa intensywna rozbudowa sieci salonów, a gama modelowa rozwija się w błyskawicznym tempie.

Aktualna gama modeli Omoda w polskich salonach:

• Omoda 5: Benzynowy SUV o dynamicznym designie (ceny od 115 500 zł).

• Omoda E5: W pełni elektryczna odmiana popularnej "piątki" (od 169 900 zł).

• Omoda 7 Super Hybrid: Zaawansowany technologicznie, rodzinny SUV z napędem hybrydowym plug-in o mocy 279 KM (od 169 900 zł).

• Omoda 9 Super Hybrid: Luksusowa, naszpikowana technologią flagowa propozycja (od 219 900 zł).
  
  

Jaecoo (Koncern Chery)
 

Jaecoo to kolejna marka koncernu Chery, która w 2025 roku zaliczyła w Polsce genialny debiut. Sprzedaż na poziomie 7420 sztuk zapewniła jej mocne, 3. miejsce wśród chińskich producentów. Marka rozwija się u nas równolegle z Omodą, korzystając z tej samej infrastruktury dealerskiej.

Stylistycznie to zupełnie inny świat – Jaecoo stawia na kanciastą, surową sylwetkę, wyższy prześwit i styl mocno inspirowany segmentem off-road. Masywny wygląd zewnętrzny połączono tu z nowoczesnym, minimalistycznym wnętrzem, zdominowanym przez wielkie ekrany i dobre materiały.

Marka od początku powstawała z myślą o Europie. Inżynierowie postawili na rygorystyczne systemy bezpieczeństwa oraz zróżnicowane napędy, które łączą świetne osiągi z niskim spalaniem. To idealna, wyrazista alternatywa dla klasycznych SUV-ów z segmentu C i D.

Aktualna gama modeli Jaecoo w polskich salonach:

• Jaecoo 5: Najnowszy, mniejszy przedstawiciel gamy, oferowany w promocyjnej cenie (od 104 900 zł).

• Jaecoo 7: Filar sprzedaży marki, dostępny w wersji benzynowej (od 130 900 zł), tradycyjnej hybrydzie (od 139 900 zł) oraz jako zaawansowana hybryda plug-in Super Hybrid (od 150 900 zł).

• Jaecoo E5: W pełni elektryczny wariant o nowoczesnej stylistyce (od 139 900 zł).

• Jaecoo 8 Super Hybrid: Potężny, luksusowy i wyjątkowo komfortowy flagowiec marki (od 219 900 zł).
  
  

Chery Automobile

Chery to jeden z największych producentów samochodów w Chinach, który od lat z sukcesem podbija rynki międzynarodowe. Choć w Polsce marka oficjalnie zadebiutowała w 2024 roku, globalnie działa już w ponad 80 krajach. Jej największą siłą jest potężne zaplecze technologiczne oraz rozbudowana struktura marek zależnych.

Żeby zrozumieć skalę tego giganta, warto wiedzieć, że do koncernu Chery Automobile należą:

• Chery – główna marka koncernu, stawiająca na rodzinne SUV-y.

• Omoda – nowoczesna, lifestylowa marka stworzona na rynki zagraniczne.

• Jaecoo – brand o surowszym, lekko terenowym charakterze.

• Exeed – marka premium, stworzona do walki z europejskimi producentami.

• Jetour – producent przestronnych SUV-ów o typowo rodzinnym profilu.

Samo Chery mocno inwestuje w innowacje – od zaawansowanych napędów hybrydowych i elektrycznych, po nowoczesne systemy bezpieczeństwa. W Polsce producent buduje swoją pozycję, oferując kompletną rodzinę czterech SUV-ów z serii Tiggo.

Aktualna gama modeli Chery w polskich salonach:

• Chery Tiggo 4: Kompaktowy, miejski SUV stawiający na prostą formę i dobrą cenę, dostępny jako miękka hybryda.

• Chery Tiggo 7: Średniej wielkości SUV oferujący więcej przestrzeni i bogatszą technologię (dostępny jako benzyna i PHEV).

• Chery Tiggo 8: Duży, rodzinny SUV dostępny także w wersji 7-osobowej, stworzony z myślą o długich trasach (benzyna i PHEV).

• Chery Tiggo 9: Flagowy model wyróżniający się luksusowym wykończeniem i najwyższym komfortem (dostępny wyłącznie jako PHEV).
  
  

BYD Auto

^{Raf24~commonswiki, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons}

BYD Auto istnieje od 2003 roku i błyskawicznie stało się globalnym potęgą. Wartościowo marka plasuje się już na 4. miejscu wśród największych producentów samochodów na świecie, ustepując miejsca jedynie Tesli, Toyocie i Volkswagenowi. W 2025 roku BYD po raz pierwszy w historii wyprzedziło Teslę, stając się światowym liderem w sprzedaży aut elektrycznych.

To gigant o ogromnym zasięgu działania – produkuje nie tylko auta osobowe, ale też autobusy, ciężarówki oraz własne ogniwa zasilające. Sercem ich sukcesu jest pionierska technologia Blade Battery, uznawana za jedną z najbezpieczniejszych i najbardziej wydajnych na rynku. Swoje fabryki BYD posiada m.in. w Chinach, USA, Kanadzie, Brazylii, Francji, a także na Węgrzech, co ułatwia ekspansję na Starym Kontynencie.

W Europie marka oficjalnie zadebiutowała w 2020 roku, a od 2024 roku dynamicznie buduje sieć w Polsce. Sukces przyszedł niemal natychmiast – w 2025 roku model BYD Seal U stał się trzecią najchętniej kupowaną hybrydą plug-in (PHEV) w całej Europie, dając się wyprzedzić jedynie tak kultowym rywalom jak VW Tiguan i Volvo XC60.

Aktualna gama modeli BYD w polskich salonach:

• BYD Dolphin: Miejski elektryczny hatchback i jednocześnie najbardziej przystępny cenowo model w ofercie (ceny od ok. 100 000 zł).

• BYD Seal: Sportowy, w pełni elektryczny sedan dostępny z mocnymi napędami, w tym w wersji 4x4.

• BYD Seal 5 DM-i: Nowoczesny sedan z napędem hybrydowym plug-in (ceny od 129 900 zł).

• BYD Seal U: Średniej wielkości SUV oferowany jako elektryk (zasięg do 500 km) oraz jako wspomniana, hitowa hybryda plug-in.

• BYD Atto 2: Kompaktowy, zwinny SUV elektryczny, bardzo chwalony za świetny stosunek ceny do bogatego wyposażenia.

• BYD Sealion 7: Elektryczny SUV średniej wielkości o mocy nawet do 530 KM, stanowiący bezpośrednią i groźną alternatywę dla Tesli Model Y.

• BYD Tang: Potężny, 7-osobowy elektryczny SUV klasy premium o zasięgu około 530 km i z seryjnym napędem na cztery koła.
  
  

BAIC

Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

BAIC to potężny holding kontrolowany przez chiński rząd, który pod względem sprzedaży aut elektrycznych zajmuje drugie miejsce w Państwie Środka. Marka kapitalnie radzi sobie również nad Wisłą – w 2025 roku Polacy kupili 5126 sztuk ich pojazdów, co dało BAIC mocne 5. miejsce w rankingu najpopularniejszych chińskich producentów w kraju.

O ogromnym zaufaniu i zapleczu technologicznym tej firmy świadczy fakt, że w jej fabrykach powstają elektryczne Hyundaie oraz Mercedesy przeznaczone na rynek chiński. Ponadto w 2009 roku BAIC odkupił prawa do technologii szwedzkiego Saaba, a dziesięć lat później przejął 10% udziałów w koncernie Daimler, będącym właścicielem marki Mercedes-Benz.

Przepis BAIC na podbój polskiego rynku jest niezwykle prosty: maksymalnie uproszczona konfiguracja, bardzo niska cena, bogate wyposażenie seryjne oraz 5-letnia gwarancja fabryczna. To idealna opcja dla osób szukających prostego, tradycyjnego samochodu bez przepłacania.

Aktualna gama modeli BAIC w polskich salonach:

• BAIC Beijing 3: Mały, miejski i bezkonkurencyjnie tani SUV z tradycyjnym silnikiem benzynowym.

• BAIC Beijing 5: Kompaktowy SUV o bardzo nowoczesnym, odważnym wyglądzie i świetnej dynamice.

• BAIC Beijing 7: Największy, najbardziej komfortowy i najlepiej wykończony rodzinny crossover w ofercie.

• BAIC BJ30 & BJ60: Rodzina rasowych aut terenowych opartych na klasycznej ramie, stworzonych z myślą o jeździe w prawdziwym, trudnym terenie.

Zobacz również: BAIC - co to za marka? 

Leapmotor

^{JamesYoung8167 / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

Leapmotor to marka tworząca wyłącznie auta elektryczne, stawiająca na autorskie baterie i elektronikę. W Polsce zajmuje 6. miejsce z wynikiem około 1500 sprzedanych sztuk.

Kluczem do jej sukcesu jest ścisła współpraca z gigantem Stellantis (właścicielem m.in. Fiata i Peugeota). Dzięki temu auta są sprzedawane i serwisowane w tradycyjnej sieci dealerskiej, co eliminuje obawy klientów o brak części czy wsparcia. Zamiast egzotycznego eksperymentu, klient dostaje pewną alternatywę dla europejskich elektryków.

Aktualna gama modeli Leapmotor w polskich salonach:

• Leapmotor T03: Sprytny i zwinny hatchback, czyli tani elektryk stworzony typowo do miasta.

• Leapmotor C10: Przestronny SUV rodzinny, oferujący bogate wyposażenie w cenie znacznie niższej niż zachodni konkurenci.
  
  

Forthing

^{Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons}

Forthing to marka należąca do chińskiego giganta Dongfeng. W 2025 roku dostarczyła w Polsce 681 samochodów, zdobywając u nas stabilną pozycję. Jej ogromnym atutem jest elastyczność technologiczna: w ramach tych samych nadwozi oferuje silniki benzynowe, klasyczne hybrydy (HEV), hybrydy plug-in (PHEV) oraz napędy elektryczne z generatorem prądu (REEV).

Marka celuje w kierowców szukających odważnego, nietuzinkowego wyglądu oraz ponadprzeciętnego komfortu, oferując to wszystko w bardzo rozsądnych cenach. Praktyczne, bogato wyposażone nadwozia sprawiają, że Forthing staje się ciekawą alternatywą na polskim rynku.

Aktualna gama modeli Forthing w polskich salonach:

• Forthing T-FIVE: Agresywnie stylizowany SUV oferowany jako benzyna, klasyczna hybryda (HEV) oraz jako elektryk z generatorem spalinowym (REEV).

• Forthing U-TOUR: Bardzo komfortowy, 7-miejscowy van dla rodzin. Dostępny jako benzyna, hybryda (HEV) lub hybryda plug-in (PHEV).

• Forthing V-TOUR: Potężny, luksusowy minivan klasy premium stworzony dla biznesu i podróży VIP. Sprzedawany jako HEV oraz PHEV.

• Forthing S7 REEV: Nowoczesny, aerodynamiczny sedan z napędem elektrycznym i generatorem pokładowym, pozwalający na bezstresowe, dalekie podróże.
  
  

Geely

^{Agratsa, CC0, via Wikimedia Commons}

Geely to jeden z najważniejszych i najbardziej zaufanych chińskich graczy na rynku motoryzacyjnym. Globalna rozpoznawalność koncernu gwałtownie wzrosła po przejęciu szwedzkiej marki Volvo, która pod skrzydłami Chińczyków bije kolejne rekordy sprzedaży.

W 2025 roku cała Grupa Geely (w skład której wchodzą też m.in. Polestar, Lotus, Zeekr czy Lynk & Co) sprzedała na świecie aż 3 miliony samochodów, notując potężny, 39-procentowy wzrost rok do roku.

Koncern działa globalnie pod wieloma szyldami, oferując wszystko – od luksusowych aut sportowych po kultowe londyńskie taksówki LEVC. Do Polski marka Geely Auto oficjalnie wkroczyła w trzecim kwartale 2025 roku, a za jej dystrybucję odpowiada doświadczona firma Jameel Motors. Oferta celuje w klientów szukających nowoczesnych, świetnie wyposażonych i konkurencyjnych cenowo aut hybrydowych oraz elektrycznych.

Aktualna gama modeli Geely w polskich salonach:

• Geely EX5: W pełni elektryczny SUV o mocy 218 KM, oferujący szybkie ładowanie i zasięg dochodzący do 530 km.

• Geely Starray EM-i: Nowoczesna hybryda plug-in wyróżniająca się rewelacyjnymi materiałami wykończeniowymi oraz imponującym zasięgiem całkowitym wynoszącym aż 943 km.
  
  

FAW Group (Hongqi, Bestune)

Elizabeth Smith / wikimedia commons / cc by-sa 4.0

FAW (First Automobile Works) to założona w 1953 roku, jedna z najstarszych i największych grup motoryzacyjnych w Chinach. Od dekad ściśle współpracuje z Volkswagenem, produkując na rynek azjatycki modele marek VW oraz Audi. W Europie koncern rozwija obecnie dwa zupełnie różne ramiona: luksusowe Hongqi oraz przystępne cenowo Bestune.

Dzięki takiemu podziałowi koncern FAW idealnie zabezpiecza dwa bieguny rynku – od luksusowych i zaawansowanych technologicznie samochodów, po świetnie wycenione, codzienne SUV-y i liftbacki.

Hongqi („Czerwona Flaga”)

To luksusowa marka premium, oferująca prestiżowe limuzyny, potężne SUV-y oraz nowoczesne auta elektryczne. Jej europejskim ambasadorem został imponujący, elektryczny SUV Hongqi E-HS9 – mierzący ponad 5 metrów długości pojazd z wyposażeniem z najwyższej półki, który z sukcesem zadebiutował w Norwegii w cenie około 294 tysięcy złotych. Ofertę w Europie sukcesywnie uzupełniają kolejne zaawansowane elektryki, takie jak sedan EH7 oraz SUV EHS7, udowadniając, że FAW treats zachodnie rynki niezwykle poważnie.

Bestune

To drugie, znacznie bardziej przystępne ramię koncernu FAW, które oficjalnie zbudowało w Polsce sieć autoryzowanych salonów. Marka stawia na nowoczesny design, bogate wyposażenie standardowe oraz sprawdzone silniki benzynowe 1.5 Turbo, często oferowane z fabryczną instalacją LPG.

Aktualna gama modeli Bestune w polskich salonach:

• Bestune T77: Kompaktowy, dynamicznie narysowany SUV (160 KM, automat). Cennik rewelacyjnie otwiera ofertę, startując od 109 900 zł (w promocjach nawet od 77 700 zł).

• Bestune B70: Elegancki, mierzący 4,81 metra liftback segmentu D, będący bardzo przestronną alternatywą dla klasycznych sedanów (od 119 900 zł, w promocji od 99 900 zł).

• Bestune T90: Flagowy, duży i komfortowy SUV klasy wyższej o długości 4,71 metra, wyróżniający się bogatą technologią (od 129 900 zł, w promocji od 109 900 zł).
  
  

JAC Motors

^{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

JAC to marka o państwowym rodowodzie, która na polskim rynku rozwija się w bardzo sprecyzowanych, praktycznych niszach. Choć oferuje klasyczne auta osobowe i SUV-y, prawdziwą furorę robi w segmencie pickupów, stając się jednym z najchętniej wybieranych producentów aut z paką w kraju.

Przepis JAC na sukces to budowanie solidnych, tradycyjnych „wołów roboczych” na ramie, które łączą bezkonkurencyjne ceny z bogatym wyposażeniem seryjnym. Ofertę uzupełniają nowoczesne, przystępne cenowo modele osobowe, które mocno namieszały w cennikach tradycyjnej konkurencji.

Aktualna gama modeli w polskich salonach:

• JAC J7 PLUS: Nowoczesny i elegancki liftback segmentu C, będący tańszą alternatywą dla popularnych aut flotowych (ceny od 94 900 zł, w promocjach rocznikowych od 86 300 zł).

• JAC JS6: Kompaktowy SUV z silnikiem benzynowym 1.5 o mocy 174 KM i automatyczną skrzynią biegów (ceny od 119 900 zł, w promocjach od 114 400 zł).

• JAC JS8 PRO: Flagowy, potężny SUV rodzinny oferujący wnętrze w wersji 6- lub 7-osobowej (ceny od 137 900 zł, wyprzedaże rocznika od 116 900 zł).

• JAC T8 PRO: Absolutny hit sprzedaży. Solidny pickup z silnikiem diesla, napędem 4x4 i reduktorem (ceny od 122 877 zł).

• JAC T9: Większy, mocniejszy (163 KM) i znacznie bardziej luksusowo wykończony pickup z automatyczną skrzynią biegów (ceny od 159 777 zł).

• JAC E30X: Pierwszy w pełni elektryczny, zaawansowany gadżeciarsko model miejski w polskiej ofercie (ceny od 110 000 zł).

• JAC RF8: Potężny, 5,2-metrowy, luksusowy van klasy premium z napędem hybrydowym plug-in o mocy aż 421 KM (ceny od 220 000 zł).

Changan Automobile / Deepal

^{User3204, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons}

Changan to jedna z największych i najstarszych grup motoryzacyjnych w Chinach, kontrolowana przez tamtejszy rząd. Globalnie współpracuje z Fordem oraz Mazdą, a w 2025 roku koncern sprzedał na całym świecie ponad 2,9 miliona samochodów. W maju 2026 roku marka oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku, wprowadzając przemyślaną strategię opartą na dwóch różnych filarach.

Pod własnym szyldem Changan oferuje tradycyjne, świetnie wyposażone SUV-y benzynowe. Z kolei pod submarką Deepal wprowadza do salonów zaawansowaną technologię elektryczną, kuszac klientów m.in. 7-letnią gwarancją fabryczną. W najbliższych planach importera jest też wprowadzenie napędów hybrydowych oraz debiut luksusowej marki Avatr, tworzonej wspólnie z gigantami technologicznymi Huawei oraz CATL.

Aktualna gama modeli Changan w polskich salonach:

• Changan CS55 Plus: Kompaktowy, bogato wyposażony SUV z dynamicznym silnikiem benzynowym 1.5 Turbo o mocy 177 KM (ceny od 119 900 zł).

• Changan CS75 Plus: Większy, rodzinny i bardzo komfortowy SUV napędzany mocniejszą jednostką benzynową oraz klasyczną, automatyczną skrzynią biegów (ceny od 139 900 zł).

• Deepal S05: Nowoczesny, w pełni elektryczny SUV naszpikowany multimediami najnowszej generacji (ceny premierowe od ok. 145 000 zł).

• Deepal S07: Elektryczny SUV-coupe o bardzo aerodynamicznej, sportowej sylwetce, wyższym zasięgu i zaawansowanych systemach wsparcia kierowcy (ceny od ok. 175 000 zł).
  
  

Dongfeng Motor Corporation

^{JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons}

Dongfeng to kontrolowany przez chiński rząd gigant z siedzibą w Wuhan, którego roczne przychody sięgają około 90 miliardów dolarów. Oficjalnie samochody tej marki są wprowadzane na polski rynek przez spółkę AFG Motors, powiązaną z doświadczoną na rynku dóbr luksusowych grupą Auto Fus.

Wszystkie modele Dongfenga oferowane są w Polsce w maksymalnie doposażonych wersjach standardowych – jedyną decyzją klienta pozostaje wybór koloru nadwozia, co idealnie upraszcza proces zakupu. Oprócz podstawowej gamy, importer rozwija u nas także należącą do koncernu markę elektryczną premium Voyah (modele Free oraz Dream).

Aktualna gama modeli w polskich salonach:

• Dongfeng Box: Miejski elektryk o długości 4,03 m (95 KM, zasięg do 310 km), którego cena startuje od rewelacyjnych 99 900 zł.

• Dongfeng Shine: Kompaktowy, sportowo stylizowany sedan o długości 4,67 m z mocnym silnikiem benzynowym 1.5 T o mocy aż 195 KM (ceny od 89 900 zł).

• Dongfeng Shine GS: Praktyczna, uterenowiona wersja kombi (crossover-kombi) bazująca na modelu Shine, oferująca ogromny bagażnik o pojemności do 1600 litrów.

• Dongfeng Mage: Nowoczesny SUV o długości 4,65 m z panoramicznym dachem, dostępny jako benzyna 1.5 T o mocy 201 KM (ceny od 123 900 zł) lub jako hybryda.

• Dongfeng Huge: Flagowy SUV o długości 4,72 m, wyposażony w luksusowe fotele Zero Gravity i skórę Nappa, napędzany silnikiem benzynowym o mocy 204 KM (ceny od 149 900 zł).

• Dongfeng Vigo: Klasyczny, surowy pickup z podwójną kabiną, silnikiem spalinowym i napędem 4x4, stworzony do ciężkiej pracy i jazdy w terenie.

GWM (Great Wall Motors)

^{RL GNZLZ, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons}

Założona w 1984 roku firma Great Wall Motor (GWM) to jeden z największych chińskich producentów, będący liderem w segmentach SUV-ów i pickupów. Aby uniknąć chaosu na europejskim rynku, koncern zrezygnował z wprowadzania swoich submarek jako osobnych bytów. Wszystkie modele trafiają do polskich salonów pod jednym szyldem GWM, a dawne nazwy stały się po prostu liniami modelowymi.

Dzięki integracji wszystkich linii pod jedną marką, polscy kierowcy zyskali ogromny wybór napędów i nadwozi w ramach jednej, spójnej sieci dealerskiej.

Aktualna gama modeli GWM w polskich salonach:

• GWM Ora (Linia elektryczna): Nowoczesne auta na prąd. Obejmuje miejski model Ora 03 (ceny od ok. 125 000 zł) oraz sportowego, luksusowego sedana Ora 07 o mocy do 408 KM i zasięgu do 520 km (ceny od ok. 170 000 zł).

• GWM Haval (Linia SUV): Rodzina klasycznych, spalinowych i hybrydowych SUV-ów dla masowego klienta. Reprezentuje ją miejski crossover Haval Jolion Pro (ceny od ok. 108 000 zł) oraz większy, rodzinny Haval H6.

• GWM Wey (Linia Premium): Klasa luksusowa stawiająca na potężne hybrydy plug-in (PHEV). SUV-y Wey 03 (ceny od ok. 175 000 zł) oraz flagowy Wey 05 o mocy aż 476 KM konkurują bezpośrednio z europejskimi markami premium.

• GWM Tank & Pick-upy (Linia Terenowo-Użytkowa): Obejmuje rasową, zbudowaną na klasycznej ramie terenówkę Tank 300 z napędem 4x4 (ceny od ok. 199 000 zł) oraz silne, robocze pickupy z serii GWM Poer.
  
  

NIO

_{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

NIO to chiński producent samochodów elektrycznych, w którym wielu upatruje rywala Tesli.  Firma powstała w 2014 roku.

W październiku 2021 r. NIO zadebiutowało w Norwegii, wprowadzając flagowego, elektrycznego SUV-a o nazwie ES8. Oferuje on 580 km zasięgu, przyspieszenie 4,9 s do 100 km/h, 6 lub 7 miejsc i panoramiczny dach. Na pokładzie znajduje się 25 systemów wspomagających kierowcę, m.in. kamera 360, czujnik martwego pola, asystent pasa, czy autonomiczne hamowanie w razie wykrycia zagrożenia. W teście Euro NCAP auto uzyskało maksymalną notę 5 gwiazdek i doskonałe wyniki w testach systemów bezpieczeństwa. Widać, że pod tym względem Chińczycy dogonili Europę. 

Rynkowa wartość NIO wyniosła pod koniec 2024 roku 7,76 B $ i przebiła już nawet Mazdę (3,9 B $).

XPeng

^{Jengtingchen / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

XPeng to jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie chińskich marek samochodów elektrycznych. Powstała w 2014 roku jako start-up, a dziś bezpośrednio konkuruje z globalnymi liderami branży. Od samego początku producent rozwija własne systemy jazdy półautonomicznej (XPilot i XNGP), stawiając nacisk na innowacje i cyfryzację.

Wszystkie modele w polskiej ofercie posiadają napęd w 100% elektryczny, kompletne wyposażenie seryjne oraz są objęte solidną, 7-letnią gwarancją fabryczną. To propozycja dla wymagających klientów szukających nowoczesnych gadżetów i technologii z najwyższej półki.

Aktualna gama modeli w polskich salonach:

• XPeng G6: Nowoczesny, dynamiczny SUV-coupe zbudowany na zaawansowanej architekturze 800V, oferujący zasięg do 570 km (ceny od 203 900 zł).

• XPeng P7: Sportowy, aerodynamiczny sedan o rewelacyjnych osiągach i świetnych właściwościach jezdnych (ceny od 216 900 zł).

• XPeng G9: Luksusowy, flagowy SUV klasy wyższej, naszpikowany ekranami, oferujący maksymalny komfort podróżowania i ultraszybkie ładowanie (ceny od 252 900 zł).

Li Auto

Li Auto to startup założony w 2015 roku w Pekinie. Firma ma w swoim portfolio tylko jeden model - ONE, mimo to, jest warta więcej niż Kia czy Nissan.

Li ONE okazał się w Chinach sukcesem - w 2021 r. firma sprzedała blisko 70.000 egzemplarzy tego modelu. Inwestorzy są przekonani, że Li Auto powtórzy sukces Tesli.

Czy chińskie samochody powtórzą sukces chińskich smartfonów?

Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Ekspansja chińskich samochodów staje się faktem. Producenci z Państwa Środka stają do walki o nabywców samochodów elektrycznych. 

Jeszcze kilka lat temu chińskie marki próbowały bezskutecznie przebić się na europejskim rynku. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej – w 2024 roku sprzedaż ich samochodów w Europie wzrosła lawinowo, a w maju 2025 roku udział w rynku przekroczył już 5,9%. Ostateczna liczba za cały rok 2025 nie jest jescze znana, ale eksperci twierdzą, że będzie to około 7,5%. 

Chińscy producenci przyciągają klientów nie tylko ceną, ale też technologią, bogatym wyposażeniem i atrakcyjnym designem. Mimo wprowadzenia przez Unię Europejską tymczasowych ceł na elektryki z Chin, sprzedaż wciąż rośnie – co pokazuje, że konsumenci dostrzegają realną wartość tych aut.

Europejscy producenci muszą reagować – stąd coraz częstsze promocje, rabaty i obniżki cen. Konkurencja ze strony Chin staje się motorem zmian na całym rynku motoryzacyjnym.

Chińskie samochody elektryczne - ceny

W 2024 roku średnia cena nowego samochodu elektrycznego w Europie wyniosła około 62 700 euro. To aż o 22% więcej niż porównywalny model spalinowy. W Wielkiej Brytanii różnica ta sięga 18%. Dla wielu klientów wciąż jest to zapora trudna do przeskoczenia – zwłaszcza przy ograniczonej infrastrukturze ładowania i wyższych kosztach finansowania.

Tymczasem w Chinach średnia cena samochodu elektrycznego jest ponad dwukrotnie niższa. To efekt dużej skali produkcji, niższych kosztów komponentów, lokalnej produkcji baterii oraz wsparcia rządu. Dzięki temu chińscy producenci mogą oferować bogato wyposażone samochody w bardzo konkurencyjnych cenach.

W odpowiedzi na rosnącą popularność chińskich marek Komisja Europejska zdecydowała się nałożyć tymczasowe cła na pojazdy elektryczne z Chin. Mimo to, auta takie jak MG4, BYD Dolphin czy Dongfeng Box wciąż oferują bardzo atrakcyjny stosunek ceny do jakości – i skutecznie przyciągają uwagę europejskich klientów.

^{© M 93 / Wikimedia Commons}

Chińskie marki podwajają udział w rynku europejskim (sierpień 2025)

Mimo wprowadzenia ceł na chińskie samochody elektryczne, producenci z Państwa Środka notują rekordowe wyniki w Europie. Według danych JATO Dynamics, w sierpniu 2025 roku zarejestrowano 43 500 nowych pojazdów chińskich marek*, co stanowi aż 5,9% całego rynku. To ponad dwukrotny wzrost w porównaniu z sierpniem 2024 r.

Liderem pozostaje MG, który osiągnął wzrost sprzedaży o 30% rok do roku (300 000 sztuk), wyprzedzając w ujęciu rocznym wiele znanych marek. BYD zaliczył spektakularny wzrost rejestracji aż o 276% (ok. 159 000 sztuk), wyprzedzając tym samym Teslę.

Na liście coraz silniejszych graczy umacniają się Omoda i Jaecoo (ok. 110 000 sztuk do września 2025). Marka Leapmotor (13 000 sztuk do września 2025) co prawda nie przebiła swoich siostrzanych brandów w ramach grupy Stellantis, ale i tak wyprzedziła markę Lancia, której sprzedaż spadła aż o 80% r/r. Co ciekawe, Ebro – hiszpańska marka współpracująca z chińskim Chery – również pokonała Lancię.

Warto zwrócić uwagę, że szybka ekspansja chińskich marek opiera się nie tylko na autach elektrycznych, ale coraz częściej również na hybrydach i plug-inach, które lepiej odpowiadają na obecne potrzeby europejskich kierowców.

*Dane nie obejmują marek zachodnich należących do chińskich koncernów (np. Volvo, Smart, Polestar).

Globalna sprzedaż chińskich koncernów samochodowych (Dane za cały rok)

Chińskie marki samochodowe pod względem wielkości sprzedaży na świecie w 2025 r. (w egzemplarzach)