Chińskie samochody - marki, które już wkrótce podbiją Europę

Kategoria: ciekawostki

W latach 60. prawie wszystkie największe marki samochodowe pochodziły z USA lub Europy. Dekadę później do wyścigu dołączyły japońskie auta, a tuż za nimi koreańskie.

Dziś najszybciej rozwijają się Chiny. 

Nietrudno sobie wyobrazić, że już wkrótce będziemy jeździli chińskimi autami. Wystarczy spojrzeć na rynek elektroniki i telefonów komórkowych, którego lwią część stanowią marki z Państwa Środka. Jeszcze do niedawna prym wiodły firmy europejskie, amerykańskie, japońskie i koreańskie. Teraz królują Chiny.

Chińskie marki samochodowe - zestawienie 

Jeszcze kilkanaście lat temu chińskie auta były tematem do żartów. Dziś to się zmienia.

Chińscy producenci samochodów coraz śmielej rozglądają się za nowymi kierunkami eksportu. Pracują nad ulepszaniem aut, które stają się atrakcyjne cenowo dla klientów z innych części globu. Chińczycy w końcu zaczynają tworzyć własne auta, odchodząc od kopiowania cudzych pomysłów. I coraz lepiej im to wychodzi.

Największe chińskie marki samochodowe

_{Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz) / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

BYD Auto

BYD Auto powstało w 2003 roku. To duża chińska firma, która jako jedna z pierwszych wyprodukowała milion samochodów elektrycznych. Obecnie zajmuje 4. miejsce pod względem wartości rynkowej wśród wszystkich światowych koncernów samochodowych. Wyprzedzają ją tylko Tesla, Toyota i Volkswagen.

BYD specjalizuje się w samochodach osobowych, bateriach do aut EV, ciężarówkach, autobusach i rowerach elektrycznych. W 2020 roku BYD ogłosiło plany ekspansji na Europę. 

Pierwszym dostępnym w Europie autem marki BYD jest Tang - elektryczny SUV, którego można już kupić w Norwegii. Oferuje on jeden z największych zasięgów w swojej klasie (528 km) oraz możliwość naładowania baterii od 30 do 80% w pół godziny. “Chińczyk” ma przyciągnąć klientów atrakcyjną ceną (265 tys. zł) oraz wydłużoną gwarancją (8 lat lub 160 tys. km).

_{Zotyefan / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

Geely

Geely to kolejna z największych chińskich marek samochodowych. Powstała w 1997 roku, a w 2009 roku nabyła szwedzkie Volvo, które od czasu przejęcia radzi sobie świetnie i notuje rekordy sprzedaży.

W 2019 roku cała grupa Geely (Geely Auto, Volvo, Lotus, Lynk&Co) sprzedała ponad 1,8 mln egzemplarzy samochodów.

Geely działa na całym świecie pod różnymi markami. Ostatnio nabyło firmę London Electric Vehicle Company, która ma w planach elektryfikację brytyjskich taksówek. Pierwsze modele pojawiły się już na rynku europejskim, a ich ceny startują od ok 60 tys. funtów (300 tys. zł). Taksówki LEVC są też dostępne w Polsce.

_{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

SAIC Motor

SAIC Motor (od Shanghai Automotive Industry Corporation) to największa chińska marka samochodów. Co ciekawe, jej właścicielem jest chiński rząd. 

W 2014 roku SAIC wyprodukowało więcej samochodów niż jakakolwiek inna chińska firma. Z taśmy produkcyjnej zjechało ponad 4,5 mln pojazdów. 

Do SAIC należą własne marki: Baojun, Wuling, Roewe oraz brytyjska marka MG (były Rover). Ta ostatnia jest sprzedawana głównie w Wielkiej Brytanii, Norwegii i Australii jako modele 3, GS i ZS. MG ZS zajął 3. miejsce pod względem sprzedaży elektrycznych SUV-ów w Norwegii.

_{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

Changan Automobile

To kolejna chińska marka samochodów, której właścicielem jest ChRL. Changan Automobile produkuje auta osobowe, lekkie ciężarówki i mikrovany. Ma również udziały w Fordzie i Maździe. 

Changan Automobile jest czwarty pod względem wielkości produkcji wśród chińskich marek. Już wkrótce możemy zobaczyć na drogach pierwsze SUV-y spod szyldu Changan. W 2022 r. ukończona zostanie budowa ogromnej fabryki elektrycznych samochodów w Kutaisi (Gruzja).

Wydajność fabryki wyniesie ok. 40.000 egzemplarzy rocznie, z czego połowa ma trafić na rynki europejskie. 

_{Bilali6nj / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

Dongfeng Motor Corporation

Dongfeng to władana przez chiński rząd firma z siedzibą w Wuhan. Posiada udziały w takich firmach, jak Honda, Kia, Nissan i Renault, a jej przychody sięgają rocznie 90 miliardów dolarów.

O marce Dongfeng można było usłyszeć w Polsce pod kątem współpracy z Ursusem. Firmy podpisały umowę o współpracy, jednak Chińczycy szybko ją wypowiedzieli.

_{China Street Shots / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

GWM (Great Wall Motors)

Założona w 1984 roku, firma Great Wall Motors to jeden z największych chińskich producentów SUV-ów i pick-upów. Firma sprzedaje w Chinach swoje auta pod markami Haval (SUV-y), ORA (auta elektryczne) i TANK (luksusowe terenówki typu off-road) . Swoją obecność w Europie zaznaczyła, budując w 2012 r. fabrykę w Bułgarii.

Samochody marki Haval będzie można kupić w Polsce już w tym roku. Oferowane będą modele H6 (SUV) oraz Steed (pick-up). Ich ceny mają kształtować się na poziomie 21-28 tys. euro.

_{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

FAW Group (Hongqi)

FAW (First Automobile Works) to jedna z najstarszych i największych marek samochodowych w Chinach. 

Firma właśnie rozpoczyna swoją ekspansję na rynki zachodnie pod nazwą Hongqi. W języku chińskim “hongqi” oznacza czerwoną flagę. 

Hongqi od ponad 30 lat współpracuje z Volkswagenem, od którego zapożycza wiele technologii. Firmy utworzyły spółkę joint venture pod nazwą FAW-Volkswagen. 

W portfolio marki znajdziemy luksusowe limuzyny, SUV-y i samochody EV. Jako pierwszy w Europie światło dzienne ujrzał model E-HS9. To 5,2-metrowy, elektryczny SUV, oferujący wyposażenie na poziomie najbardziej luksusowych marek świata. Zadebiutował w Norwegii w cenie ok. 294 tys. zł.

_{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons /  cc by-sa 4.0}

BAIC

BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Company) to pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych druga firma w Chinach. Właścicielem holdingu jest państwo. Firma do 2025 roku chce zakończyć produkcję wszystkich samochodów spalinowych i oferować tylko modele na prąd.

W fabrykach BAIC powstają elektryczne Hyundaie oraz Mercedesy oferowane na rynek chiński. W 2009 roku firma nabyła prawa do technologii SAABa, a w 2019 uzyskała 10% udziałów w spółce Daimler, będącej właścicielem Mercedes-Benz.

Już wkrótce zobaczymy pierwsze auta tego koncernu w Europie. BAIC będzie sprzedawał tu auta pod nazwą Arcfox.

_{JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

NIO

NIO to chiński producent samochodów elektrycznych, w którym wielu upatruje rywala Tesli.  Firma powstała w 2014 roku.

W październiku 2021 r. NIO zadebiutowało w Norwegii, wprowadzając flagowego, elektrycznego SUV-a o nazwie ES8. Oferuje on 580 km zasięgu, przyspieszenie 4,9 s do 100 km/h, 6 lub 7 miejsc i panoramiczny dach. Na pokładzie znajduje się 25 systemów wspomagających kierowcę, m.in. kamera 360, czujnik martwego pola, asystent pasa, czy autonomiczne hamowanie w razie wykrycia zagrożenia. W teście Euro NCAP auto uzyskało maksymalną notę 5 gwiazdek i doskonałe wyniki w testach systemów bezpieczeństwa. Widać, że pod tym względem Chińczycy dogonili, a nawet przegonili Europę. 

Rynkowa wartość NIO wyniosła pod koniec 2021 roku 64,4 B $ i przebiła już nawet Forda (62 B $), mimo iż chińska firma sprzedała w 2020 r. zaledwie 43.000 samochodów.

_{Jengtingchen / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

XPeng

To jedna z najnowszych firm w zestawieniu, a już czwarta pod względem wartości rynkowej wśród chińskich marek. Powstała w 2014 roku w Guangzhou jako start-up. Premierowym modelem marki XPeng był SUV G3, którego zaprezentowano w 2018 r. 

Firma stawia na rozwój swoich aut pod względem autonomii. Auta mają na pokładzie system XPilot, który działa podobnie jak Autopilot w Tesli. Wykorzystuje on multisensory składające się z kamer, radarów i czujników ultradźwiękowych. W modelu P5, który już wkrótce zadebiutuje w Europie (oczywiście w Norwegii), dołożono też system Lidar (wykrywanie i śledzenie światła), pozwalający na autonomiczną jazdę po drogach miejskich.

W 2024 r. Xpeng chce rozpocząć  masową produkcję pierwszego latającego samochodu - model X2.

_{Jengtingchen / wikimedia commons / cc by-sa 4.0}

Li Auto

Li Auto to startup założony w 2015 roku w Pekinie. Firma ma w swoim portfolio tylko jeden model - ONE, mimo to, jest warta więcej niż Kia czy Nissan.

Li ONE okazał się w Chinach sukcesem - w 2021 r. firma sprzedała blisko 70.000 egzemplarzy tego modelu. Inwestorzy są przekonani, że Li Auto powtórzy sukces Tesli.

Czy chińskie samochody powtórzą sukces chińskich smartfonów?

Ekspansja chińskich samochodów staje się faktem. Producenci z Państwa Środka stają do walki o nabywców samochodów elektrycznych. 

Choć w przeszłości chińskie marki samochodów nie potrafiły zaistnieć w Europie, tym razem ma się to zmienić. Sprzedaż samochodów elektrycznych na Starym Kontynencie wzrosła w poprzednim roku dwukrotnie i otworzyła nowe możliwości dla Chińczyków.

W segmencie elektryków nie jest jeszcze tak tłoczno, jak na rynku aut spalinowych. Chińczycy mają przyciągnąć nowych klientów jakością oraz atrakcyjnymi cenami, których europejska konkurencja nie będzie w stanie przebić.

Chińskie samochody elektryczne - ceny

Z danych firmy analitycznej Jato Dynamics wynika, że od 2011 roku średnia cena samochodu elektrycznego w Chinach spadła z 42.800 euro do 22.100 euro (spadek o 47%). W tym samym czasie w Europie średnia cena auta elektrycznego wzrosła z 33.292 euro do 42.568 euro (wzrost o 28%).

W Wielkiej Brytanii średnia cena samochodu EV jest o 52% wyższa niż jego spalinowego odpowiednika. Tak duża różnica jest trudna do zaakceptowania, biorąc pod uwagę minusy w postaci ograniczonego zasięgu i niewystarczającej liczby stacji ładowania.

Chińczycy przodują pod względem jakości baterii, łączności oraz sztucznej inteligencji wspomagającej bezpieczeństwo, a ich marki mają ogromne wsparcie finansowe od chińskiego rządu. Jeśli urzędnicy europejscy i koncerny samochodowe nie zrobią nic, by obniżyć ceny samochodów EV, już wkrótce firmy takie jak Nio czy Xpeng staną się równie popularne, co Peugeot czy Audi.

Największe chińskie marki samochodowe pod względem kapitalizacji (październik 2021 r.)

1. BYD 138 mld $
2. Great Wall Motors 77 mld $
3. NIO 64.4 mld $
4. Xpeng 42.4 mld $
5. SAIC 36.3 mld $
6. Li Auto 34.9 mld $
7. Geely 33.27 mld $
8. Chongqing Changan 19.45 mld $
9. Dongfeng Motor 8.05 mld $
10. FAW 7.5 mld $
11. BAIC 2.9 mld $

Chińskie marki samochodowe pod względem wielkości sprzedaży w Chinach w 2020 r. (w egzemplarzach):

1. Geely 1.134.443
2. Changan 963.383
3. Haval (GWM) 750.228
4. Chery 500.398
5. Baojun (SAIC) 428.470
6. BYD 411.241
7. Wuling (SAIC) 406.746
8. Roewe (SAIC) 378.841
9. GAC 360.274
10. MG (SAIC) 297.317
11. Dongfeng 280.465
12. FAW 269.995
13. Hongqi (FAW) 196.684
14. Lynk & Co (Geely) 175.456
15. Jetour (Chery) 130.703

Dziękujemy za przeczytanie artykułu. Jeśli chcesz zamówić przejażdżkę sportowym autem po torze, sprawdź naszą ofertę.