Jazda Spyker C8

Lotka Spyker C8 wygląda na ewolucję oryginalnego Spyker C8, ale jest całkiem nowa. Ma 5,9 cala. większy rozstaw osi, 6,1 cala. szerszy przedni rozstaw kół, a aluminiowa rama przestrzenna ma teraz odlewane węzły zamiast nitowanych połączeń dla lepszej sztywności. Dzieli kute aluminiowe zawieszenie wahacza z nowym Lotus Evora, a duże hamulce tarczowe są elementami AP Racing. Zamontowane pośrodku Audi V-8 rozwija moc 400 KM i napędza tylne koła albo sześciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag, albo sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF z Audi A8 sedan zmodyfikowaną do napędu na dwa koła. Mechanika jest owinięta w aluminiowe nadwozie zaprojektowane przez samego Mullera. Ta atrakcyjna forma to dość ogólny samochód sportowy z silnikiem środkowym, ożywiony kapryśnymi detalami, które przypominają dziedzictwo lotnicze Spykera - wloty powietrza zamontowane z boku i dachu mają na przykład kształt obudowy silnika odrzutowego - oraz odciągi z aluminium i stali nierdzewnej . Wnętrza Spyker zawsze były ekstrawaganckie, a lotka C8 nie jest wyjątkiem. Prawie wszystko jest pokryte skórą, a jeśli nie, to jasne aluminium lub stal. Odwrócona od silnika deska rozdzielcza jest zaśmiecona, które kontrolują wszystko, od klimatyzacji po zawór omijający tłumiki w układzie wydechowym ze stali nierdzewnej. Jedynym produktem, który oczywiście nie jest na zamówienie Sypkera, jest kierownica Audi R8, ale jeśli masz bystre oczy i głowę pełną włoskich ciekawostek samochodowych, możesz rozpoznać klamki drzwi - są to zrekonstruowane przedmioty Alfa Romeo Spyder z lat 70.