Jazda Ferrari F8 Tributo

Po pierwsze, podsumowanie specyfikacji: 3,9-litrowy silnik V8 zapewnia 710 KM - 49 KM więcej niż GTB - i 770 Nm momentu obrotowego. Samochód jest o 40 kg lżejszy i 10% bardziej aerodynamicznie wydajny, tworząc większą siłę docisku bez dodatkowego oporu. Wszystko to oznacza 0-62 mil na godzinę w 2,9 sekundy, chociaż jeszcze bardziej imponujące jest to, że F8 osiągnie 124 mil na godzinę w zaledwie 7,8 sekundy i 211 mil na godzinę w górnej części. Chociaż Ferrari niewątpliwie osiągnęło swój cel, aby uczynić Tributo lepszym niż 488, który zastępuje, kluczem jest włączenie nowo opracowanego systemu Dynamic Enhancer Plus. Oznacza to, że jest to również przyjemniejszy samochód, niezależnie od wzrostu osiągów. Układy jezdne i elektronika komunikują się ze sobą, aby wygładzić reakcje samochodu na twoje dane wejściowe, a tym samym utrzymać F8 na - lub nieco powyżej - limitu. Inspiruje ogromną pewność siebie do jazdy niezwykle ciężko. Możesz zwiększyć bezpieczeństwo samochodu, wiedząc, że elektroniczna siatka bezpieczeństwa działa w tle, aby pomóc Ci zwiększyć zabawę, a nie umniejszać wrażenia. Układ kierowniczy jest typowy dla Ferrari pod względem prędkości i kalibracji; jest szybki i bardzo precyzyjny, a podczas gdy waga jest odpowiednia, koło nie przekazuje zalewu informacji. Ogromna użyteczność F8 jest również imponująca, a tryb „wyboistej drogi” zawieszenia łagodzi tłumiki na tyle, aby pęknięte i nierówne powierzchnie nie odbijały samochodu od linii lub uderzały zbyt mocno w podwozie.