Do kogo należą marki samochodów?

Kategoria: Trendy i premiery motoryzacyjne

- 18 kwietnia 2019 (Aktualizacja: 22 czerwca 2026)

Czy Volvo jest rzeczywiście chińskie, czy Porsche należy do Volkswagena, a Ferrari do Stellantis? W motoryzacji nazwa na masce często mówi mniej, niż mogłoby się wydawać. Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Cupra, Seat i Skoda są częścią Grupy Volkswagen. Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot, Dodge i Maserati należą do Stellantis. Volvo ma szwedzkie korzenie, ale większościowym właścicielem marki jest chiński Geely. Rolls-Royce Motor Cars należy do BMW, a Ferrari działa jako osobna spółka Ferrari N.V.

W tym artykule znajdziesz szybką tabelę właścicieli marek, krótkie odpowiedzi dla najpopularniejszych producentów, ciekawsze historie przejęć oraz aktualną listę największych koncernów motoryzacyjnych. Czytaj dalej albo przejdź od razu do pełnej listy marek!

Przejdź do sekcji:

• Szybka tabela: marka i właściciel
• Popularne zapytania z Google: do kogo należy marka?
• Najciekawsze historie przejęć
• Pełna lista koncernów i marek
• Ranking największych koncernów 2025
• FAQ

Najważniejsze informacje

• Największym producentem samochodów na świecie pozostaje Toyota Group. W 2025 roku Toyota, razem z Daihatsu i Hino, sprzedała ponad 11,3 mln pojazdów.
• Volkswagen Group nadal jest jednym z największych koncernów motoryzacyjnych. Do grupy należą m.in. Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Cupra, Seat, Skoda i Volkswagen Samochody Dostawcze.
• Stellantis skupia wiele marek z Europy i USA. W jednej grupie są m.in. Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Ram, Maserati i Lancia.
• Volvo Cars jest marką szwedzką, ale jej większościowym właścicielem jest chiński Geely Holding. Dlatego zdanie „Volvo jest chińskie” jest trochę za dużym skrótem.
• Ferrari nie należy do Fiata ani Stellantis. Od 2016 roku Ferrari działa jako osobna spółka Ferrari N.V.
• Rolls-Royce Motor Cars należy do BMW, a Bentley do Volkswagena. Łatwo się tu pomylić, bo Rolls-Royce i Bentley przez wiele lat szły wspólną drogą.
• Chińskie koncerny są dziś jednymi z najważniejszych graczy na świecie. BYD, SAIC, Geely, Chery, Changan, GWM, GAC, Dongfeng i FAW coraz mocniej wpływają również na rynek europejski.

Do kogo należą marki samochodów? Szybka tabela

Poniżej znajdziesz szybką ściągę: marka, właściciel i kraj lub charakter koncernu. A jeśli chcesz wejść głębiej w przejęcia, sojusze i motoryzacyjne zawiłości, rozwijamy to dalej w artykule.

Popularne zapytania: do kogo należy dana marka?

Po wpisaniu w Google frazy „do kogo należy marka...” wyszukiwarka podpowiada m.in. Volvo, MG, Cupra, Ford, Opel, Bentley, Jeep i Jaguar. Dodałem też Omodę i Jaecoo, bo to nowe chińskie marki, które coraz częściej pojawiają się w Polsce i naturalnie budzą ciekawość.

Poniżej znajdziesz krótkie odpowiedzi ułożone alfabetycznie. To dobra ściąga, jeśli chcesz szybko sprawdzić właściciela konkretnej marki bez czytania całej historii koncernu.

Do kogo należy Bentley?

Bentley należy do Volkswagen Group. To brytyjska marka luksusowa, ale od strony właścicielskiej jest częścią niemieckiego koncernu. Warto jej nie mylić z Rolls-Royce Motor Cars, który należy do BMW.

Do kogo należy Cupra?

Cupra należy do Volkswagen Group. Marka wyrosła z Seata, ale dziś funkcjonuje jako osobny, bardziej sportowy i wyrazisty brand w Grupie Volkswagen.

Do kogo należy Ford?

Ford należy do Ford Motor Company. To amerykańska spółka giełdowa, a rodzina Fordów nadal ma istotny wpływ na firmę dzięki specjalnej strukturze akcji. W Devil-Cars możesz sprawdzić m.in. Forda Mustanga.

Do kogo należy Jaguar?

Jaguar należy do JLR, czyli Jaguar Land Rover. JLR jest w całości własnością indyjskiej Tata Motors, choć sama marka Jaguar nadal mocno kojarzy się z brytyjską motoryzacją.

Do kogo należy Jeep?

Jeep należy do koncernu Stellantis. To marka o amerykańskim charakterze, ale działa dziś w tej samej grupie co m.in. Fiat, Peugeot, Opel, Citroën, Alfa Romeo, Dodge i Maserati.

Do kogo należy MG?

MG ma brytyjskie korzenie, ale obecnie należy do chińskiego koncernu SAIC Motor. W praktyce za marką z klasycznym brytyjskim logo stoi dziś jeden z największych producentów samochodów w Chinach.

Do kogo należą Omoda i Jaecoo?

Omoda i Jaecoo to marki powiązane z chińskim koncernem Chery. W Europie są pozycjonowane głównie jako nowoczesne SUV-y, często z napędami hybrydowymi lub elektrycznymi.

Do kogo należy Opel?

Opel należy do Stellantis. Przez wiele lat był częścią General Motors, później trafił do Grupy PSA, a po połączeniu PSA z FCA znalazł się w jednym koncernie z Peugeotem, Fiatem, Citroënem, Jeepem i Alfą Romeo.

Do kogo należy Volvo?

Volvo Cars ma szwedzkie korzenie, ale większościowym właścicielem marki jest chiński Geely Holding. Marka nadal mocno buduje swój wizerunek wokół bezpieczeństwa i skandynawskiego stylu, ale kapitałowo jest dziś związana z Chinami.

Najciekawsze historie przejęć i właścicieli marek samochodowych

Przy niektórych markach sprawa jest prosta: Toyota należy do Toyoty, Honda do Hondy, a Tesla do Tesli. Ale są też takie przypadki, gdzie w grę wchodzą przejęcia, sojusze, podziały praw do nazwy, giełdowi udziałowcy i historie, z których spokojnie dałoby się zrobić serial. Poniżej znajdziesz te ciekawsze przypadki.

Audi (Volkswagen Group) - Niemcy

Audi należy do Grupy Volkswagen. To niemiecka marka premium i jeden z najważniejszych filarów całego koncernu, obok Porsche, Volkswagena, Skody, Cupry, Bentleya i Lamborghini.

Korzenie Audi sięgają 1899 roku. To właśnie wtedy August Horch założył firmę A. Horch & Cie., do której po trzech latach dodano człon Motorwagenwerke AG. Horch opuścił następnie firmę i założył kolejną - August Horch Automobilwerke GmbH.

Powstał spór o nazwę, który August Horch przegrał. W konsekwencji wpadł na pomysł, by przetłumaczyć swoje nazwisko. „Horch” oznacza po niemiecku „słuchaj”, a po łacinie brzmi właśnie „Audi”. Dzięki temu w 1910 roku powstała marka Audi Automobilwerke GmbH.

W 1932 roku Audi, DKW, Horch i Wanderer utworzyły Auto Union. Cztery pierścienie w logo Audi symbolizują właśnie te cztery firmy. Po II wojnie światowej marka przechodziła przez kolejne zmiany, aż w latach 60. trafiła do Volkswagena.

Dziś Audi ma siedzibę w Ingolstadt i pozostaje jedną z najważniejszych marek premium w Grupie Volkswagen.

Alfa Romeo (Stellantis) - Włochy / międzynarodowy koncern

Alfa Romeo należy dziś do koncernu Stellantis. To włoska marka z ogromną historią, ale jej właścicielem jest międzynarodowa grupa powstała z połączenia FCA i PSA.

Ta marka od zawsze kojarzyła się ze sportowymi emocjami i piękną stylistyką. W 1915 roku doszło do przejęcia marki Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, czyli ALFA, przez Nicolę Romeo. Stąd właśnie wzięła się nazwa Alfa Romeo.

W latach 80. Alfę, podobnie jak wiele innych marek, dotknął kryzys. W 1986 roku Alfa Romeo została przejęta przez Fiata, który rywalizował o nią z Fordem. Później Fiat wszedł w skład FCA, a w 2021 roku FCA połączyło się z francuską Grupą PSA. Tak powstał Stellantis.

Dziś Alfa Romeo jest więc w jednej grupie z takimi markami jak Fiat, Jeep, Dodge, Peugeot, Citroën, Opel, Lancia i Maserati.

Aston Martin (Aston Martin Lagonda Global Holdings plc) - Wielka Brytania / globalni inwestorzy

Aston Martin nie należy do jednego wielkiego koncernu w stylu Volkswagena, Toyoty czy Stellantis. Marka działa jako spółka giełdowa Aston Martin Lagonda Global Holdings plc, a wśród jej dużych akcjonariuszy są m.in. konsorcjum związane z Lawrencem Stollem, saudyjski Public Investment Fund, Geely oraz Mercedes-Benz.

Aston Martin powstał w 1913 roku z wyraźnym zamiarem konstruowania samochodów wyścigowych. Dopiero 34 lata później firma trafiła w ręce Davida Browna, który zmienił kierunek marki i skupił się na luksusowych samochodach o sportowym charakterze. Od inicjałów Browna pochodzi słynna numeracja modeli DB.

W 1972 roku kryzys paliwowy zmusił Browna do sprzedaży marki za symboliczną kwotę 100 funtów. Później prawa do Aston Martina przechodziły z rąk do rąk. W latach 90. markę przejął Ford, który zainwestował w jej rozwój i pomógł jej wejść w nowoczesny etap.

Dziś Aston Martin pozostaje brytyjską marką z globalnym akcjonariatem. Przy spółkach giełdowych udziały potrafią się zmieniać, więc w praktyce lepiej nie przywiązywać się za mocno do konkretnych procentów, jeśli tekst ma być aktualny dłużej niż kilka miesięcy.

Bugatti (Bugatti Rimac) - Francja / Chorwacja / globalni inwestorzy

Bugatti nie jest dziś zwykłą marką Volkswagena. Przez lata należało do Grupy Volkswagen, ale od 2021 roku działało w spółce Bugatti Rimac. W 2026 roku Porsche ogłosiło sprzedaż swoich udziałów w Bugatti Rimac i Rimac Group międzynarodowemu konsorcjum inwestorów.

Bugatti to francuska marka założona przez Włocha Ettore Bugattiego w mieście Molsheim. Auta Bugattiego zasłynęły z doskonałych wyników w wyścigach samochodowych przed II wojną światową, pięknej stylistyki i bardzo wysokich cen.

Od inicjałów założyciela pochodzi aktualne logo marki, ułożone z odwróconej litery E oraz litery B.

Śmierć Ettore Bugattiego w 1947 roku była dla firmy dużym ciosem. Po wojnie powstał model Type 101, ale wyprodukowano go jedynie w kilku egzemplarzach. W 1987 roku markę kupił włoski przedsiębiorca Romano Artioli, a kilka lat później pojawił się model EB110.

W 1998 roku Volkswagen nabył Bugatti i stworzył jeden z najbardziej rozpoznawalnych supersamochodów świata - Bugatti Veyron. Później pojawiły się kolejne spektakularne modele, takie jak Chiron, Divo czy Mistral.

W 2021 roku powstała spółka Bugatti Rimac. Rimac zaczynał w 2007 roku w garażu Mate Rimaca w Chorwacji i zasłynął m.in. elektrycznym hypercarem Nevera. Dlatego przy Bugatti nie ma już jednej prostej odpowiedzi. To nadal francuska marka z legendarną historią, ale jej właścicielska układanka jest dziś dużo bardziej skomplikowana niż za czasów Volkswagena.

Ferrari (Ferrari N.V.) - Włochy

Ferrari nie należy dziś ani do Fiata, ani do Stellantis. Marka działa jako osobna spółka Ferrari N.V.

Samochody Ferrari od zawsze budziły mnóstwo emocji. Firmę założył Enzo Ferrari w 1947 roku. W tym czasie włoski rynek samochodów sportowych był zdominowany przez Alfę Romeo i Maserati, ale Ferrari bardzo szybko nadrobiło zaległości i stało się symbolem wyścigów, osiągów i włoskiej motoryzacji.

W 1969 roku 50% udziałów marki sprzedano Fiatowi. Po śmierci Enzo Ferrariego rodzina zachowała część udziałów, a Fiat zwiększył swoje zaangażowanie. Przez lata Ferrari było więc mocno powiązane z Fiatem.

W 2016 roku Ferrari zostało jednak oddzielone od FCA i wyodrębnione jako spółka Ferrari N.V. Dlatego dziś wpisywanie Ferrari do jednej grupy z Fiatem czy Peugeotem byłoby po prostu nieaktualne.

Dziś Ferrari działa po swojemu: jako włoska marka luksusowych samochodów sportowych notowana na giełdzie jako Ferrari N.V.

Chcesz przejechać się Ferrari Italia 458? Kliknij w zielony guzik!

Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Group AG) - Niemcy / globalny akcjonariat

Mercedes-Benz jest marką należącą do Mercedes-Benz Group AG. To niemiecka spółka giełdowa z akcjonariuszami z różnych krajów, a nie firma należąca w całości do jednego niemieckiego właściciela.

Daimler, od 2022 roku Mercedes-Benz Group AG, to jedna z najstarszych firm w historii motoryzacji. Marka odwołuje się do Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku, często uznawanego za pierwszy samochód w historii.

Daimler powstał w 1890 roku i początkowo zajmował się produkcją silników. Pierwszy samochód zaprezentował 11 lat później. Nazwano go na cześć córki pioniera automobilizmu Emila Jellinka - Mercedes Jellinek. W 1924 roku Daimler nawiązał współpracę z firmą Benz, a nową spółkę nazwano Daimler-Benz. Auta produkowane przez Daimler-Benz zaczęto nazywać tak jak dziś - Mercedes-Benz.

Wśród dużych akcjonariuszy Mercedes-Benz Group AG są m.in. chiński BAIC, Li Shufu związany z Geely oraz Kuwait Investment Authority. Dobrze pokazuje to, jak wygląda współczesna motoryzacja: marka może być bardzo niemiecka z historii i wizerunku, ale jej akcje są w rękach inwestorów z różnych części świata.

Nie zmienia to faktu, że Mercedes-Benz pozostaje jedną z najważniejszych marek niemieckiej motoryzacji, szczególnie w segmencie premium, luksusowym i sportowym AMG.

Mini (BMW Group) - Niemcy / Wielka Brytania

Mini należy do BMW Group. Marka ma brytyjskie korzenie, ale od lat działa pod skrzydłami niemieckiego BMW.

Obecnie niewielu kierowców pamięta, że Mini nie było od początku osobną marką, tylko nazwą modelu auta produkowanego przez British Motor Corporation. W 1959 roku zaprezentowano słynne bliźniacze auta BMC Austin Seven oraz BMC Morris Mini-Minor.

Marka Mini została zarejestrowana w 1969 roku, a później przeszła w ręce Rovera. Rovera w 1994 roku kupiło BMW, co oznaczało, że prawa do Mini trafiły do bawarskiego koncernu.

Dziś Mini korzysta z technologii BMW, ale nadal buduje swój wizerunek na brytyjskim stylu, miejskim charakterze i mocno rozpoznawalnym designie.

Porsche (Volkswagen Group / Porsche AG) - Niemcy

Porsche jako marka samochodów należy do Grupy Volkswagen. Jednocześnie Porsche SE, czyli holding związany z rodzinami Porsche i Piëch, kontroluje większość praw głosu w Volkswagen AG. To dlatego relacja Porsche i Volkswagena jest tak nietypowa.

Nazwa Porsche wywodzi się od nazwiska założyciela marki - Ferdinanda Porsche, który zasłynął m.in. z zaprojektowania pierwszego Volkswagena Garbusa. Przez lata Porsche i Volkswagen były ze sobą powiązane technicznie, rodzinnie i biznesowo.

W 2008 roku Porsche próbowało przejąć Volkswagena. Sytuacja była skomplikowana, bo specjalne przepisy dotyczące Volkswagena dawały dużą siłę blokującą krajowi związkowemu Dolna Saksonia, który posiadał ponad 20% praw głosu.

Akcja przejęcia nie powiodła się do końca. Ostatecznie Volkswagen przejął operacyjną spółkę Porsche AG, ale Porsche SE pozostało największym udziałowcem Volkswagena pod względem praw głosu.

W dużym skrócie wygląda to tak: Porsche AG jest częścią Grupy Volkswagen, ale Porsche SE ma bardzo duży wpływ na sam Volkswagen AG. Brzmi jak motoryzacyjna wersja pytania „kto tu właściwie trzyma kierownicę?”, ale dla klienta najważniejsze jest jedno: Porsche jest dziś jedną z marek Grupy Volkswagen.

Rolls-Royce (BMW Group) - Niemcy / Wielka Brytania

Rolls-Royce Motor Cars należy do BMW Group. Bentley należy natomiast do Grupy Volkswagen. Warto to rozdzielić, bo Rolls-Royce i Bentley przez lata były ze sobą mocno powiązane.

Rolls-Royce to marka założona w 1906 roku przez C.S. Rollsa i F. H. Royce'a. Firma niemal od początku zyskała sławę producenta samochodów niezwykle trwałych, luksusowych i dopracowanych.

W 1931 roku Rolls-Royce przejął konkurencyjnego Bentleya. Od tego momentu historia obu marek toczyła się wspólnie aż do 1998 roku. Wtedy doszło do jednego z ciekawszych podziałów w świecie motoryzacji premium.

Volkswagen kupił fabrykę, prawa do kształtu chłodnicy i figurki Spirit of Ecstasy, ale nie uzyskał pełnych praw do nazwy Rolls-Royce. Te trafiły do BMW. Firmy ostatecznie się porozumiały: Bentley został w Grupie Volkswagen, a Rolls-Royce Motor Cars trafił pod skrzydła BMW.

Od 2003 roku samochody Rolls-Royce Motor Cars są produkowane pod kontrolą BMW Group. Siedziba marki znajduje się w Goodwood w Wielkiej Brytanii.

Volvo Cars (Geely Holding) - Szwecja / Chiny

Volvo Cars jest szwedzką marką, której większościowym właścicielem jest chiński Geely Holding. Można więc powiedzieć, że Volvo zachowało szwedzki charakter, ale od strony właścicielskiej jest dziś mocno związane z Chinami.

Volvo Car Corporation powstało w 1927 roku w Szwecji jako część firmy SKF, znanej z produkcji łożysk. Marka szybko zaczęła budować wizerunek wokół bezpieczeństwa, trwałości i spokojnego, skandynawskiego podejścia do projektowania aut.

W 1999 roku dział samochodów osobowych Volvo został sprzedany Fordowi. Światowy kryzys finansowy sprawił, że po około dekadzie Ford sprzedał Volvo chińskiej firmie Zhejiang Geely Holding.

Początkowo wiele osób obawiało się, że przejęcie przez chińskiego właściciela osłabi markę. W praktyce Geely dało Volvo pieniądze na rozwój nowych modeli, platform i technologii. Volvo nadal jest mocno kojarzone ze Szwecją, ale działa w globalnej strukturze razem z innymi markami powiązanymi z Geely, takimi jak Polestar, Zeekr, Lynk & Co czy Lotus.

Warto też dodać, że Volvo złagodziło wcześniejszą deklarację pełnego przejścia na auta elektryczne od 2030 roku. Marka nadal rozwija samochody elektryczne, ale zostawia sobie miejsce także na hybrydy.

Wszystkie marki samochodów - do kogo należą?

BMW Group - Niemcy

BMW Group obejmuje marki BMW, Mini i Rolls-Royce Motor Cars. W akcjonariacie BMW duże znaczenie mają Stefan Quandt i Susanne Klatten, czyli spadkobiercy rodziny Quandt. Reszta akcji znajduje się głównie w obrocie giełdowym.

W 2025 roku BMW Group dostarczyło klientom ponad 2,46 mln samochodów. W ofercie Devil-Cars możesz sprawdzić m.in. BMW M4 w sportowym wydaniu.

• BMW
• Mini
• Rolls-Royce Motor Cars

BYD Auto - Chiny

BYD to chiński producent samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Nazwa BYD pochodzi od hasła Build Your Dreams, czyli „buduj swoje marzenia”.

BYD Auto powstało w 2003 roku. Dziś jest jednym z najważniejszych producentów aut typu NEV na świecie. W 2025 roku BYD sprzedał ponad 4,6 mln pojazdów NEV, czyli samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. To już nie jest egzotyczna nazwa z chińskiego rynku, tylko jeden z producentów, z którym musi liczyć się cała branża.

• BYD
• Denza
• Fangchengbao
• Yangwang

Changan Automobile - Chiny

Changan to jeden z największych chińskich producentów samochodów. Firma jest związana z chińskim państwem i mocno rozwija auta elektryczne oraz hybrydowe.

W 2025 roku Changan sprzedał około 2,9 mln pojazdów. Marka coraz mocniej wychodzi poza Chiny i zapowiada duże ambicje na rynkach międzynarodowych.

• Changan
• Deepal
• Avatr
• Kaicene
  
  

Chery Automobile / Chery Holding - Chiny

Chery to jeden z najważniejszych chińskich koncernów, który coraz mocniej wchodzi do Europy. Z Chery powiązane są m.in. marki Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, iCar oraz Lepas.

Dla europejskiego kierowcy najważniejsze są dziś szczególnie Omoda, Jaecoo i Jetour. To właśnie te marki coraz częściej pojawiają się w salonach, reklamach i testach nowych SUV-ów. Chery rozwija samochody spalinowe, hybrydowe, plug-in i elektryczne.

• Chery
• Omoda
• Jaecoo
• Exeed
• Jetour
• iCar
• Lepas
  
  

Dongfeng Motor - Chiny

Dongfeng Motor to jeden z dużych chińskich producentów samochodów osobowych i użytkowych. Koncern rozwija własne marki, ale od lat działa też w partnerstwach z producentami z zagranicy.

Z Dongfengiem powiązane są m.in. Dongfeng, Voyah, M-Hero i Nammi. W ostatnich latach firma mocno rozwija auta elektryczne, hybrydy i bardziej luksusowe modele pod osobnymi markami.

• Dongfeng
• Voyah
• M-Hero
• Nammi
  
  

FAW Group - Chiny

FAW to jeden z najstarszych i najważniejszych chińskich państwowych koncernów motoryzacyjnych. Najbardziej prestiżową marką w jego portfolio jest Hongqi, czyli chińska marka luksusowa.

FAW ma duże znaczenie na rynku chińskim, również przez współpracę z zagranicznymi producentami. W Europie nie jest tak rozpoznawalny jak BYD, MG czy Omoda, ale w zestawieniu najważniejszych koncernów warto go uwzględnić.

• FAW
• Hongqi
• Bestune
  
  

Ford Motor Company - USA

Ford Motor Company jest amerykańską spółką giełdową. Rodzina Fordów nie ma już większości akcji, ale zachowuje istotny wpływ dzięki specjalnej strukturze udziałów.

Ford pozostaje jedną z najważniejszych marek w USA, szczególnie w segmencie pick-upów, SUV-ów i samochodów użytkowych. W Devil-Cars możesz poznać legendę tej marki dzięki jeździe Fordem Mustangiem.

• Ford
• Lincoln
  
  

GAC Group - Chiny

GAC Group to duży chiński koncern motoryzacyjny z własnymi markami, takimi jak GAC, Aion, Trumpchi i Hyptec. Firma rozwija samochody spalinowe, hybrydowe i elektryczne.

GAC jest mniej rozpoznawalny w Polsce niż BYD, MG czy Omoda, ale globalnie to ważny producent. Warto go znać, jeśli mówimy o najważniejszych chińskich koncernach motoryzacyjnych.

• GAC
• Aion
• Trumpchi
• Hyptec
  
  

Geely Holding / Geely Auto - Chiny

Geely to chiński koncern, który kontroluje lub współkontroluje wiele znanych marek. Najgłośniejszym przejęciem Geely w Europie było kupno Volvo Cars od Forda w 2010 roku.

Dziś Geely jest dużo większe niż sama marka Geely. W strukturze lub orbicie koncernu znajdują się m.in. Volvo Cars, Polestar, Lotus, Zeekr, Lynk & Co, Radar, LEVC, Farizon oraz Smart, który działa jako joint venture z Mercedes-Benz.

• Geely
• Volvo Cars
• Polestar
• Lotus
• Zeekr
• Lynk & Co
• Radar
• LEVC
• Farizon
• Smart (joint venture z Mercedes-Benz)
  
  

General Motors - USA

General Motors to jeden z największych amerykańskich koncernów samochodowych. Do GM należą m.in. Chevrolet, GMC, Cadillac i Buick.

GM przez dekady był jedną z największych sił w światowej motoryzacji. Dawniej posiadał także Opla, ale w 2017 roku sprzedał tę markę Grupie PSA, która później weszła w skład Stellantis.

• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• GMC
  
  

Great Wall Motor (GWM) - Chiny

Great Wall Motor, czyli GWM, to chiński producent znany głównie z SUV-ów, aut terenowych, pick-upów i samochodów elektrycznych. Do GWM należą m.in. Haval, Ora, Wey, Tank i Poer.

GWM rozwija obecność w Europie. Haval odpowiada głównie za SUV-y, Ora za samochody elektryczne, Tank za auta terenowe, Wey za bardziej komfortowe modele, a Poer za pick-upy.

• GWM
• Haval
• Ora
• Wey
• Tank
• Poer
  
  

Honda Motor Company - Japonia

Honda działa jako niezależna japońska spółka giełdowa. Produkuje samochody, motocykle, silniki, sprzęt ogrodniczy, a także rozwiązania dla lotnictwa.

Honda ma własną markę premium Acura, szczególnie ważną na rynku amerykańskim. Firma nie należy do większego koncernu typu Toyota, Volkswagen czy Stellantis, choć oczywiście współpracuje z innymi producentami przy wybranych projektach.

• Acura
• Honda
  
  

Hyundai Motor Group - Korea Południowa

Hyundai Motor Group obejmuje marki Hyundai, Kia i Genesis. To jedna z największych grup motoryzacyjnych świata.

W 2025 roku Hyundai i Kia sprzedały łącznie ponad 7,2 mln samochodów. Grupa jest bardzo mocna w autach spalinowych, hybrydowych i elektrycznych, a Genesis pełni rolę marki premium.

• Genesis
• Hyundai
• Kia
  
  

KG Mobility (KGM) - Korea Południowa

KG Mobility to marka znana wcześniej jako SsangYong. Koreański producent przeszedł zmianę właścicielską i rebranding, dlatego dziś coraz częściej występuje pod nazwą KGM.

• KGM 
  
  

Li Auto - Chiny

Li Auto to chiński producent samochodów elektrycznych i hybryd typu range extender. Marka rozwija głównie duże, rodzinne SUV-y z mocnym naciskiem na technologię i komfort.

Li Auto nie jest tak znane w Polsce jak BYD czy MG, ale w Chinach należy do czołówki nowych producentów samochodów elektryfikowanych.

• Li Auto
  
  

Leapmotor - Chiny / współpraca ze Stellantis

Leapmotor to chiński producent samochodów elektrycznych, który rozwija sprzedaż międzynarodową razem ze Stellantis. Stellantis kupił część udziałów w Leapmotorze i utworzył z nim spółkę Leapmotor International.

To ciekawy znak czasów: europejsko-amerykański koncern korzysta z chińskiej technologii i pomaga chińskiej marce wejść na rynki poza Chinami.

• Leapmotor
  
  

Mazda Motor Corporation - Japonia

Mazda działa jako niezależna japońska marka samochodowa. W przeszłości Ford miał w niej znaczące udziały, ale dziś Mazda nie jest częścią Forda.

Mazda współpracuje m.in. z Toyotą, ale zachowuje własny charakter. Marka jest znana z lekkich konstrukcji, dobrego prowadzenia i silników rozwijanych trochę pod prąd rynkowym modom.

• Mazda
  
  

Mercedes-Benz Group AG - Niemcy / globalny akcjonariat

Mercedes-Benz Group AG jest właścicielem marki Mercedes-Benz. To spółka giełdowa z akcjonariuszami z różnych krajów. Wśród znaczących udziałowców są m.in. BAIC, Li Shufu związany z Geely oraz Kuwait Investment Authority.

• Mercedes-Benz
• Mercedes-AMG
• Mercedes-Maybach
• Smart (joint venture z Geely)
  
  
  

Renault Group oraz sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi - Francja / Japonia

Renault, Nissan i Mitsubishi tworzą sojusz, ale nie są jednym klasycznym koncernem z jednym właścicielem. I tu łatwo się pomylić.

Renault Group obejmuje przede wszystkim marki Renault, Dacia, Alpine i Mobilize. Nissan oraz Mitsubishi pozostają osobnymi firmami, ale współpracują z Renault w ramach sojuszu technologicznego i biznesowego. Wspólnie rozwijają platformy, napędy i wybrane projekty.

W ofercie Devil-Cars możesz znaleźć m.in. Mitsubishi Lancer w sportowym, torowym klimacie.

• Renault
• Dacia
• Alpine
• Mobilize
• Nissan
• Infiniti
• Mitsubishi
  
  

SAIC Motor - Chiny

SAIC Motor to jeden z największych chińskich koncernów motoryzacyjnych i właściciel marki MG. To jeden z tych przypadków, w których historia marki i obecny właściciel idą w dwie różne strony: MG urodziło się w Wielkiej Brytanii, ale dziś stoi za nim chiński SAIC.

Do SAIC należą lub są z nim powiązane m.in. MG, Roewe, Maxus, IM Motors, Rising Auto, Wuling i Baojun. Koncern działa też w joint venture, m.in. SAIC-GM i SAIC-Volkswagen. Dzięki temu SAIC jest jedną z najważniejszych firm w chińskiej motoryzacji.

• MG
• Roewe
• Maxus
• IM Motors
• Rising Auto
• Wuling
• Baojun
  
  

Stellantis - Włochy / Francja / USA / Holandia

Stellantis powstał w 2021 roku z połączenia Fiat Chrysler Automobiles i francuskiej Grupy PSA. To jeden z największych koncernów samochodowych na świecie.

Do Stellantis należą marki włoskie, francuskie, niemieckie, brytyjskie i amerykańskie. W tej samej grupie są więc Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Dodge i Ram.

W Devil-Cars możesz spotkać m.in. Chevroleta Corvette, czyli bardzo konkretny przykład amerykańskiej motoryzacji bez udawania grzecznego auta rodzinnego.

• Abarth
• Alfa Romeo
• Chrysler
• Citroën
• Dodge
• DS Automobiles
• Fiat
• Jeep
• Lancia
• Maserati
• Opel
• Peugeot
• Ram
• Vauxhall
• Mopar - marka części i usług, nie osobna marka samochodów
  
  

Subaru Corporation - Japonia

Subaru należy do Subaru Corporation. Toyota ma znaczący udział w Subaru, ale Subaru nie jest marką Toyoty w takim sensie jak Lexus czy Daihatsu.

Marka jest znana z napędu na cztery koła, silników typu boxer i rajdowego dziedzictwa. W Devil-Cars znajdziesz m.in. Subaru Impreza WRX.

• Subaru
  
  

Suzuki Motor Corporation - Japonia

Suzuki działa jako niezależny japoński producent samochodów i motocykli. Marka jest szczególnie mocna w Indiach, gdzie działa przez Maruti Suzuki.

Suzuki od lat współpracuje z innymi producentami, ale nie jest częścią wielkiego koncernu w takim sensie jak Skoda w Volkswagenie czy Opel w Stellantis.

• Suzuki
• Maruti Suzuki
  
  

Tata Motors / JLR - Indie / Wielka Brytania

Jaguar i Land Rover należą do JLR, czyli Jaguar Land Rover, a JLR jest w całości własnością indyjskiej Tata Motors. To nie znaczy jednak, że marki straciły brytyjski charakter.

Tata Motors kupiła Jaguara i Land Rovera od Forda w 2008 roku. Dziś JLR coraz mocniej porządkuje swoje marki wokół nazw Jaguar, Range Rover, Defender i Discovery.

• Jaguar
• Land Rover
• Range Rover
• Defender
• Discovery
• Tata
  

Tesla Inc. - USA

Tesla działa jako samodzielna amerykańska spółka giełdowa. Marka produkuje wyłącznie samochody elektryczne i przez lata była symbolem przyspieszenia elektrycznej rewolucji w motoryzacji.

W 2025 roku Tesla dostarczyła około 1,64 mln samochodów. To nadal ogromny wynik, ale BYD wyraźnie wyprzedza Teslę, jeśli liczyć razem auta elektryczne i hybrydy plug-in.

• Tesla
  
  

Toyota Motor Corporation - Japonia

Toyota Group jest największą grupą motoryzacyjną świata według najnowszych pełnych danych rocznych. W 2025 roku Toyota, razem z Daihatsu i Hino, sprzedała ponad 11,3 mln pojazdów.

Do Toyoty należą m.in. Toyota, Lexus, Daihatsu i Hino. Warto usunąć z aktualnej listy markę Scion, bo została wygaszona i nie jest już aktywną marką samochodową.

• Daihatsu
• Hino
• Lexus
• Toyota
  
  

Volkswagen AG / Volkswagen Group - Niemcy

Volkswagen Group jest jednym z największych koncernów motoryzacyjnych świata. W 2025 roku grupa dostarczyła około 8,98 mln pojazdów.

Największym udziałowcem Volkswagena pod względem praw głosu jest Porsche Automobil Holding SE. Duże znaczenie mają też Kraj Związkowy Dolna Saksonia oraz Qatar Holding.

Do Volkswagena należy wiele europejskich marek: od popularnych aut Volkswagena i Skody, przez Cuprę i Seata, aż po Audi, Porsche, Lamborghini i Bentleya.

• Audi
• Bentley
• Cupra
• Ducati
• Lamborghini
• Porsche
• Seat
• Skoda
• Volkswagen
• Volkswagen Samochody Dostawcze
  
  

XPeng - Chiny

XPeng to chiński producent samochodów elektrycznych, który rozwija auta z mocnym naciskiem na oprogramowanie, systemy wspomagania jazdy i nowoczesne technologie.

XPeng nie jest częścią dużego koncernu takiego jak SAIC czy Geely, ale jest jedną z ważniejszych chińskich marek EV. W Europie pojawia się coraz częściej w porównaniach z Teslą, BYD i NIO.

• XPeng
  
  

Największe koncerny motoryzacyjne według sprzedaży - ranking 2025

Największym producentem samochodów na świecie w 2025 roku pozostała Toyota Group. Drugie miejsce zajęła Volkswagen Group, a trzecie Hyundai Motor Group.

Uwaga: producenci nie zawsze raportują wyniki identycznie. Jedni podają sprzedaż, inni dostawy, a jeszcze inni shipmenty, czyli auta wysłane do sieci sprzedaży. Dlatego ranking najlepiej traktować jako praktyczne porównanie skali, a nie księgowy pojedynek co do jednej sztuki.

Dane do rankingu zostały opracowane na podstawie komunikatów i raportów producentów, m.in. Toyoty, Volkswagena, Hyundaia, Kii, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, SAIC, Geely, Chery, Tesli oraz informacji rynkowych dotyczących sprzedaży i dostaw w 2025 roku.

1. Toyota Group - ok. 11,3 mln pojazdów
2. Volkswagen Group - ok. 8,98 mln pojazdów
3. Hyundai Motor Group - ok. 7,2 mln pojazdów
4. General Motors - ok. 6 mln pojazdów
5. Stellantis - ok. 5,5 mln pojazdów / shipmentów
6. BYD - ponad 4,6 mln pojazdów NEV
7. SAIC Motor - ok. 4,5 mln pojazdów
8. Ford - ok. 4,4 mln pojazdów
9. Honda - ok. 3,5 mln pojazdów
10. Suzuki - ok. 3,3 mln pojazdów
11. Geely Auto - ponad 3,0 mln pojazdów
12. Changan - ok. 2,9 mln pojazdów
13. Chery Group - ok. 2,8 mln pojazdów
14. BMW Group - ok. 2,46 mln pojazdów
15. Renault Group - ok. 2,3 mln pojazdów
16. Mercedes-Benz Group - ok. 2,16 mln samochodów i vanów
17. Tesla - ok. 1,64 mln dostaw

Największa zmiana ostatnich lat to mocny awans chińskich producentów. BYD, SAIC, Geely, Chery, Changan i GWM nie są już tylko ciekawostką z rynku azjatyckiego. To koncerny, które coraz mocniej wpływają na Europę, ceny samochodów, rozwój aut elektrycznych i tempo zmian w całej branży.

Więcej o tym zjawisku przeczytasz w naszym artykule o tym, jak rozwijają się chińskie marki samochodów.

Co oznacza właściciel marki dla kierowcy?

Właściciel marki ma znaczenie, ale nie powinien być jedynym kryterium oceny samochodu. Ważniejsze są konkretny model, jakość wykonania, dostępność serwisu, koszty utrzymania, opinie użytkowników i to, czy auto pasuje do Twoich potrzeb.

To, że Volvo ma chińskiego właściciela, nie oznacza automatycznie, że przestało być Volvo. To, że Lamborghini należy do Volkswagena, nie znaczy, że jeździ jak Golf. A to, że Jaguar należy do indyjskiej Taty, nie odbiera mu brytyjskiego stylu.

Koncern wpływa na technologię, platformy, silniki, baterie, oprogramowanie i budżet na rozwój. Charakter auta nadal zależy jednak od ludzi, którzy je projektują, historii marki i oczekiwań klientów.

FAQ - pytania o marki i koncerny samochodowe

Czym różni się marka samochodu od koncernu motoryzacyjnego?

Marka samochodu to nazwa, którą widzisz na aucie, np. Volvo, Opel, Audi, MG albo Jeep. Koncern motoryzacyjny to firma lub grupa firm, która jest właścicielem jednej albo wielu marek. Dlatego Volkswagen może być jednocześnie marką samochodu i częścią większej Grupy Volkswagen, do której należą też m.in. Audi, Skoda, Cupra, Porsche, Bentley i Lamborghini.

Czy kraj właściciela oznacza miejsce produkcji samochodu?

Nie zawsze. To, że dana marka należy do koncernu z konkretnego kraju, nie znaczy, że wszystkie jej samochody powstają właśnie tam. Auto może mieć szwedzką markę, chińskiego właściciela, europejski projekt i fabrykę w zupełnie innym kraju. W motoryzacji produkcja, kapitał, projektowanie i historia marki bardzo często idą osobnymi drogami.

Jaki jest największy koncern motoryzacyjny na świecie?

Według pełnych danych rocznych za 2025 rok największą grupą motoryzacyjną świata pozostaje Toyota Group. Wynik obejmuje Toyotę, Daihatsu i Hino i przekracza 11,3 mln pojazdów.

Czy chińskie marki samochodów należą tylko do chińskich firm?

Najczęściej tak, ale nie zawsze układ jest prosty. BYD, SAIC, Chery, Geely, Changan czy GWM to chińskie koncerny, ale współczesna motoryzacja lubi joint venture i współpracę ponad granicami. Dobrym przykładem jest Smart rozwijany przez Mercedes-Benz i Geely albo Leapmotor, który działa międzynarodowo we współpracy ze Stellantis.

Podsumowanie

Świat motoryzacji to skomplikowana sieć marek, koncernów, udziałowców i sojuszy. Nie zawsze to, co widzimy na masce samochodu, mówi nam całą prawdę o właścicielu marki.

Volvo ma szwedzki charakter, ale chińskiego właściciela większościowego. Jaguar i Land Rover są brytyjskie z historii i stylu, ale należą do indyjskiej Taty. Rolls-Royce Motor Cars należy do BMW, Bentley do Volkswagena, a Ferrari działa jako osobna spółka.

Coraz większą rolę odgrywają też chińskie koncerny. BYD, SAIC, Geely, Chery, Changan i GWM nie są już markami „gdzieś z daleka”. Ich samochody coraz częściej pojawiają się w Europie, a rynek motoryzacyjny będzie przez to jeszcze ciekawszy i bardziej konkurencyjny.

A jeśli zamiast czytać o markach w tabeli wolisz poczuć je na żywo, możesz sprawdzić ofertę Devil-Cars. Możesz wybrać jazdę Ferrari, Porsche, BMW, Mercedesem, Fordem Mustangiem, Chevroletem Camaro, Chevroletem Corvette, Subaru albo Mitsubishi.

To dobry pomysł zarówno dla siebie, jak i na prezent. Voucher Devil-Cars jest ważny 365 dni, a wersja elektroniczna trafia na e-mail w kilka minut.

Ten rynek cały czas się rusza: jedne marki zmieniają właścicieli, inne tworzą sojusze, a kolejne budują nowe spółki od zera. Jeśli chcesz poznać niektóre z wymienionych w tym artykule marek, skorzystaj z naszej oferty i zdecyduj się na przejażdżkę supersamochodem po torze wyścigowym!

Lubisz samochody? Sprawdź naszą ofertę przejazdów sportowymi autami po torach!

Źródła danych wykorzystane przy aktualizacji

• Toyota Global - sprzedaż, produkcja i eksport za 2025 rok
• Volkswagen Group - dostawy za 2025 rok i struktura marek
• Hyundai Motor Company - globalna sprzedaż za 2025 rok
• Kia - globalna sprzedaż za 2025 rok
• BMW Group - sprzedaż i struktura marek za 2025 rok
• Mercedes-Benz Group - sprzedaż za 2025 rok i struktura akcjonariatu
• Stellantis - lista marek i wyniki za 2025 rok
• SAIC Motor - sprzedaż za 2025 rok i marki własne
• Geely Auto - sprzedaż za 2025 rok
• Chery Group - sprzedaż i rozwój marek Omoda, Jaecoo, Jetour i Chery
• JLR / Tata - informacje o własności Jaguar Land Rover
• Porsche Newsroom - informacje o Bugatti Rimac
• Reuters - aktualne informacje o rynku motoryzacyjnym, BYD, Chery, Volvo i JLR